Коммутатор на 139QMB/ 157qmj переменный ток (CDI -АС)

Как мы знаем принцип работы двигателя скутера основан на сжигании топливно-воздушной смеси.
Смесь воспломеняется свечей зажигания, но что бы это произошло, ток должен пройти ряд этапов преобразования. Происходит это от самого момента возникновения искры до ее образования на свече зажигания можностю до нескольких тысяч вольт.

Воспломенение смеси должно происходить строго в определенный момент. В этом нам как раз помогает коммутатор. Выставленный заводом изготовителем момент подачи искры напрямую влияет на производительность и эконоимичность скутера.

Коммутатор состоит в основном из тиристора, который фактически является электрическим прирывателем с тремя проводами, и конденсатора накапливающего в себе электрическую энергию в несколько сотен вольт, и передающий его дальше по цепи.

С течением времени эти элементы могут выходить из строя, в таком случае пропадает искра.
Но мы советуем все менять комплексно. А именно: катущка зажигания, бронепровод, свеча, коммутатор, надсвечник.

Подходит на скутера:

Китайские скутеры с двигателем 50-100 cc 139 QMB

Коммутатор (или зажигание) на мотоцикле необходим для управления и регулировки подачи тока к свечам зажигания. Он отвечает за правильную последовательность зажигания топливной смеси в цилиндрах двигателя, что обеспечивает его нормальную работу. Коммутатор также отвечает за установку нужного момента зажигания в зависимости от скорости вращения коленчатого вала. Он представляет собой устройство, состоящее из пластинок, контактов и электромагнита, которые регулируют подачу тока к предварительному трансформатору (катушке зажигания). Проблемы с коммутатором могут привести к неправильной работе двигателя, его неравномерной работе или даже его полной остановки.